|
Turkish English | ||
|
 SOLAS ve Costa Concordia
Uluslar arası Denizcilik Örgütü- IMO tarafından hazırlanan Denizde Can Güvenliği Uluslar arası Sözleşmesi (SOLAS) sürekli olarak yenilenen ve kazaları da göz önüne alan bir Kurallar kitabıdır Tüm Denizcilerin, İdarenin ve Gemi inşaacıların uyması gereken kuralları kapsar .Her kaza kuralların yeniden gözden geçirilerek incelenmesine ve gereken değişikliklerin yapılmasına yol açar.
Costa Concordia kazasında ise çıkarılacak çok ders vardır:
Bu yıl yürürlüğe giren Denizde Can Güvenliği Uluslar arası Sözleşmesi (SOLAS) Bölüm III –Can Kurtarma Araçları ve Donanımlarında yeni Kurallara Costa Concordia yetişememiş gözüküyor. Bu kurallardan seyir ile ilgili olanlardan en önemli olanlarıYolcu Gemilerinde Köprüüstü Seyir Alarm Sistemi( BNWAS) dir. 1 Temmuz 2011 den önce inşa edilen (Costa Concordia 2006 yılında inşa edilmiş ve RINA klaslı) yolcu gemileri için 1 Temmuz 2012 den sonra ilk sörveyden geç olmamak üzere donatılacaktır.kuralıdır.Diğer bir önemli eğitimde 1 Ocak 2012 de yürülüğe giren STCW değişikliklerinden ECDIS eğitimini gemiadamlarının alması zorunlu olmuşdur.
Gemilere Elektronik Harita Gösterim ve Bilgi Sistemi(ECDIS) donatılması 1Temmuz 2012 den önce inşa edilen yolcu gemilerinde 1 Temmuz 2014 den sonraki ilk sörveyden geç olmamak üzere donatılacaktır.
Can yelekleri hususuna gelince IMO en son bu konudaki değişikliği yolcu gemilerinde her çocuk ve bebek için , ayrıca iri yapılı kişiler için can yeleği bulundurulması zorunluluğu getirmişti .
Can yelekleri konusunda eksiklik olarak burada hamile kadınlar ve hayvanlar düşünülmemiştir.
Kazada hayatını kaybedenlerin büyük bir kısmı hipotermi (yani soğuk sudan etkilenerek) denizde canlı kalmanın mümkün olamadığı durumdan dolayıdır .Normal şartlarda gemiadamlarının eğitiminde ve gemide bulundurulması gereken ısıl korumalı giysiler ve gereçler vardır .Ancak görülüyorki yolcu gemileri için de yolcular için de ısıl korumalı giysilere ihtiyaç vardır.
Can filikaları gemi 20 dereceden fazla bayıldığından çalıştırılamamıştır . Kaldıki çok raslanılan bu husus Can filikalarının yükte serbest bırakma mekanizmalarında kancalarda yapılan son değişiklikte 2014 den sonraki ilk sörveye kadar yenilenecektir.Burada Gemi Emercensi planlarının uygulanmasında bir gecikme olasıdır. yolcu gemilerinde yolcular gemiye alındıktan sonra toplanma yerlerinde eğitimli gemi personeli tarafından gemi terk talimi yapılması gerekmektedir.Concordia da mürettebatın gemiyi terk ettiği yanlış algılanmaktadır .Solas Bölüm III Kural 10 da belirtildiği gibi Her can Kurtarma aracında sorumlu bir güverte zabiti veya belgelendirilmiş gemi personeli olacaktır denilmektedir ve Listelerde bunlar önceden belirlenmiştir.Dolayısıyla sorumlu mürettebatın can filikalarında olması doğaldır.Can Filikaları ve donanımlarının kontrolu,mürettebatın eğitimi jurnallerden takip edilebilir.Bir diğer konu ise indirelen can filikaları hızla gemi bordasına çarpmışlardır Bütün bunlar göz önüne alındığında; geminin çok çabuk su alarak, kısa sürede batması yolcu gemilerinde kesinlikle hızlı kaydıraklı tahliye sistemlerine ihtiyaç olduğunu göstermektedir. Bu sistemler aynı zamanda can salı gibi de kullanılabilmelidir.
Her türlü Lüksün bulunduğu Gemide bir ambulans helikopter yaşlılar ,engelliler ve diğer acil durumlar için de ihtiyaç gözükmektedir .
Gemi inşa açısından ise yüksek yolcu gemileri zaten stabilite açısından risk taşımaktadır .Yaralı stabilite hesaplarının incelenmesi , burulma hesaplarının tahkiki ,yaralı bölme su basma hesaplarının gözden geçirilmesi gerekir. Bilinmesi gereken bir diğer konuda gemilerin kıyıya yakın iken ek su kütllesi adını verdiğimiz basit bir ifadeyle sanki kendi kütlesinin yaklaşık iki katı kadar bir kütleye sahipmiş gibi fiziksel olarak davrandıklarıdır.Bu konuda geminin klas kuruluşu RINA ya iş düşmektedir .Bu olay RINA yada istifalar getirmiştir.
Henüz yakıt tanklarından bir sızma olmadığı olayın bir çevre felaketi yaşanmayışı açısından tek iyimser yönüdür.
Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK
18.01.2012 17:9
Editörün Yazıları menüsündeki diğer başlıklar : |
 |
© Prof. Dr. Mükerrem Fatma İlkışık Her Hakkı Saklıdır. Bu Site Bilgi Amaçlıdır Olup, İçeriğin Doğruluğu Hakkında Garanti Vermez. Bu Konularda Her Zaman IMO'nun Son Baskıları ve Genelgeleri Takip Etmeniz ve Klas Kuruluşunuza Başvurmanız Önerilir. | ||
